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台鐵司機和列車長吵架，似乎暴露出司機員壓力過大跟過勞的問題，事實上，台鐵為了確保行車安全，駕駛室有警醒裝置，要求司機員每60秒要踩一次踏板，確認意識清楚。列車在行駛時，也會透過時速監控，確保列車沒超速，甚至還會自動剎車。而司機員在休息室，要起床上工時，還有特殊的喚醒裝置，強迫司機員起床。種種機制都是要讓列車正常發車、行車平安，但司機員本身的身心狀況，以及是不是過勞，顯然被忽略了。設定時間到，床上的氣囊會自動充氣，強迫駕駛員起床，甚至反覆充氣、洩氣，就是要你起床關掉開關，整套特殊喚醒裝置，靠中控電腦設定起床時間，還有空氣幫浦充氣，一間房就花7萬多元建置，台鐵靠這招確保司機不會睡過頭，忘記開車。列車駕駛室則有警醒裝置，聽到聲音司機員就要踩腳下的踏板，警醒裝置會自動計時，每60秒響一次，司機員如果沒踩，或一直踩著不放，就會再發出警告音，甚至自動剎車，這套系統的目的，是要確認駕駛員開車時的精神狀態。另一套系統ATP，列車自動防護系統，則是從時速來確保安全，當列車超速也會警告，超過限速3公里以上時，列車就會啟動剎車機制。台鐵靠這三招，確保司機準時發車，還有行駛過程中的安全，但強迫司機起床，用固定警告音要求司機保持清醒，似乎都忽略了駕駛的身心狀況，特別是最近司機員過勞特別受關注。民眾：「開車的話，我們疲勞駕駛是一件很危險的事情，相對的今天在開火車的也是一樣，這些列車長在開車，如果今天疲勞了，他可能過站忘記停了或是怎麼樣，一稍有疏失其實也是滿危險的。」司機員擔負上百位乘客的安全，再多的裝置幫忙，恐怕都沒有從根本改善司機員過勞更有幫助。■ 更多相關新聞搭普悠瑪實測 搖到連早餐都快吐出來按「圖」索驥找十分瀑布　錯下「大華」站留言妙天下新鮮事 盡在FUN影音
 
 
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這可能是個大發明，雖然模樣十分搞笑。由Ali Ganjavian設計的「鴕鳥枕頭」，套在頭上可以隔音，兩側的洞在趴睡時用來放手臂，讓人隨時隨地想睡就睡。．．． 較多 這可能是個大發明，雖然模樣十分搞笑。由Ali Ganjavian設計的「鴕鳥枕頭」，套在頭上可以隔音，兩側的洞在趴睡時用來放手臂，讓人隨時隨地想睡就睡。如果不看外型 ，其實還蠻實用的。（圖／達志影像） 較少 





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Yahoo奇摩（新聞）


2012年10月2日週二 台北標準時間下午5時00分


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